鋼筋混凝土橋梁病害的發(fā)生，對混凝土橋梁產(chǎn)生不同程度的損傷，不僅影響橋體外看、內(nèi)部結(jié)構(gòu)，而且影響橋梁的正常使用，乃至降低其使用性能及使用壽命。為了避免梁體裂縫的危害，在橋梁養(yǎng)護(hù)工程中需針對不同裂縫采用不同的施工技術(shù)入行修補，今天，結(jié)合橋梁養(yǎng)護(hù)工程中的實踐經(jīng)驗，專門就梁體裂縫的處理提出了具有針對性、實效性的施工意見和建議。

橋梁結(jié)構(gòu)裂縫類型

實際上，砼結(jié)構(gòu)裂縫的成因復(fù)雜而繁多，一般有荷載、溫度變化、基礎(chǔ)變形、鋼筋銹蝕、施工材料質(zhì)量等因素引起的，甚至是多種因素相互影響，現(xiàn)對鋼筋砼簡支梁橋梁體結(jié)構(gòu)裂縫的種類及成因作如下總結(jié)：

1.網(wǎng)狀裂縫。此種裂縫能發(fā)生在各種跨度的梁上，裂縫比較細(xì)小，寬度約0.03～0.05mm，用手觸及有凸起感覺，其多為砼收縮所引起的表面龜裂，也即當(dāng)砼表層水分損失快，內(nèi)部損失慢，產(chǎn)生表面收縮大，內(nèi)部收縮小的不均勻收縮，表面收縮變形受到內(nèi)部砼的約束，致使表面砼承受拉力，當(dāng)表面砼承受的拉力超過其抗拉強度時，產(chǎn)生龜裂，入一步致使網(wǎng)狀裂縫出現(xiàn)。

2.下緣受拉區(qū)的裂縫。此種裂縫多發(fā)生于橋梁跨中部，梁跨度越大，裂縫越多，其自下翼緣向上發(fā)鋪，至翼緣與梁肋相接處停止，裂縫間距約0.1～0.2m，寬度約為0.03～0.1mm，其多為砼收縮和梁受擾曲所致。

3.腹板上的豎向裂縫。該裂縫為最常見也較為嚴(yán)峻的一種裂縫。當(dāng)跨徑大于12m時，其裂縫多處于薄腹部分，在梁的半高線四周裂縫跨度較大，一般在0.15～0.3mm；當(dāng)梁跨徑小于10m時，其裂縫較細(xì)小，且多數(shù)裂縫系由梁肋向上延伸，越上越細(xì)，上端未到腹板頂部，其成因多系設(shè)計不當(dāng)、施工質(zhì)量差、養(yǎng)護(hù)不及時或溫度及環(huán)境條件不良的影響所致。

4.腹板上的斜向裂縫。該裂縫是鋼筋砼梁中出現(xiàn)最多的一種裂縫，且多在跨中兩側(cè)，離跨中越遙傾斜角越大，反之越小，傾斜角在150～450之間，第一道裂縫多出現(xiàn)在距支座0.5m～1.0m處，裂縫寬度一般在0.3mm以下，該種裂縫的產(chǎn)生多為設(shè)計上的缺陷，即主拉應(yīng)力較計算大，使得砼不能負(fù)擔(dān)而導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生，而施工不良又會加快裂縫的產(chǎn)生和發(fā)鋪。

5.梁側(cè)水平裂縫。該種裂縫多因施工不當(dāng)引起，如分層灌筑時，間隔的時間太長等。

6.梁底縱向裂縫。該種裂縫多因砼保護(hù)層過薄或摻進(jìn)氯鹽等速凝劑所致。

裂縫的處理意見

1.箱梁裂縫封縫處理。對縫寬小于0.1mm的裂縫采用表面涂刷環(huán)氧樹脂漿液封縫處理。

2.壓漿處理。對縫寬大于等于0.1mm的裂縫采用壓漿處理。

3.對具有貫通性的裂縫處理方法，采用對貫穿縫采用壓漿處理，對短小裂縫采用表面封閉處理。

4.表面封閉詳細(xì)措施。清理裂縫處構(gòu)件表面，用丙酮擦洗，待干燥后用排筆反復(fù)涂刷環(huán)氧樹脂漿液，每隔3－5分鐘涂刷一次，涂層厚度達(dá)1mm左右為止。

5.壓漿修補裂縫。壓漿施工工藝流程：裂縫處理→埋設(shè)灌漿咀→封縫→封縫檢查→配制漿液→灌漿→封口處理→檢查。

（1）裂縫處理。灌縫前應(yīng)首先對裂縫入行處理，先用鋼絲刷、角磨機清除裂縫表面的灰塵、浮渣、松散層；然后用空壓機將裂縫中混凝土碎屑、粉塵清除干凈；再用毛刷蘸丙酮溶液，把沿縫兩側(cè)各125px寬范圍擦洗干凈，并保持干凈。

（2）埋設(shè)灌漿咀。沿裂縫方向每隔350―500mm騎縫埋設(shè)灌漿咀，當(dāng)從1個灌漿咀灌漿時，其他灌漿咀可當(dāng)作排氣咀使用。

將灌漿咀先固定在預(yù)定的位置上，在灌漿咀附近及外表面用厚約5mm的建筑結(jié)構(gòu)膠將灌漿咀密封、粘結(jié)好。

（3）封縫。先用結(jié)構(gòu)膠將裂縫表面填平，然后在裂縫上涂一層厚5mm左右、寬50mm的結(jié)構(gòu)膠，結(jié)構(gòu)膠涂抹時應(yīng)防止產(chǎn)生小孔和氣泡，保證裂縫、灌漿咀封閉可靠。

（4）封縫檢查。裂縫封閉后應(yīng)入行壓氣試漏情況，檢查密閉效果。待封縫結(jié)構(gòu)膠具有一定強度時，―般定為24小時。沿裂縫涂―層肥皂水，從灌漿咀通進(jìn)壓縮空氣，凡漏氣處應(yīng)入行修補，直至不漏氣為止。

（5）灌漿。采用壓縮機、專用灌漿壓力罐及注漿管組成的灌漿系統(tǒng)，按自下而上的次序，連接到注漿咀上，逐個灌漿，灌漿壓力為0.2Mpa～0.4Mpa。

灌漿結(jié)束后，應(yīng)及時清洗管道和灌漿設(shè)施。

（6）封口處理。待縫內(nèi)漿液達(dá)到初凝而不外流時，可拆下灌漿咀，再用結(jié)構(gòu)膠把灌漿咀處抹平、封牢。

（7）檢查。灌漿結(jié)束后，應(yīng)檢查補強效果和質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)缺陷及時補救，確保工程質(zhì)量。

（8）檢驗驗收。用壓縮空氣或壓力水檢查灌縫是否密實；用灌縫膠、封縫膠入行現(xiàn)場抽樣檢驗。

橋梁在交通中承擔(dān)著重要的職責(zé)，引發(fā)橋梁裂縫的原因也錯綜復(fù)雜，因此，在處理橋梁裂縫時我們需要考慮很多因素。加強公路橋梁養(yǎng)護(hù)治理工作，必須貫徹“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的原則，在建立健全橋梁治理機構(gòu)，確保專職橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員到位的基礎(chǔ)上，堅持做好對公路橋梁的定期檢查、周期性養(yǎng)護(hù)和逐步改造加固是工作的重點。